第154章 善后（第2页）

而历史上31号跑道飞机擦屁股的事情，并没有比13号跑道的擦屁股事的比例高多少。

总不能说31号跑道的那一头，真的有问题吧。

然后，南航的飞机降落了。

不出意外的话，应该是平稳的降落。

但降落的过程中，出现问题了。

飞机着陆后，一路滑行。

然后突然拐了个弯，冲到31号跑道方向的右侧面的海里去了。

不懂行的网友迷惑：刹车呢？

你当飞机降落速度开玩笑吗？

几十吨，上百吨的大飞机，接近200公里时速。

你当它可以几秒钟刹住吗？

此事一出，民航震惊了。

这是首次地方航司，在境外（当时香港是境外）出事故。

而机组成员全部遇难。

乘客一人遇难。

因为当时这架飞机的涂装还是载旗的，而且没有南方航空的图标。

又被称为“民航301航班事故”

。

其实这架飞机当时已经属于南航了，手续完成了变更，航班也是南航的。

同样乌龙的还有后来的“河南航空事故”

。

那一次是涂装是河南航空的，但飞机其实是鲲鹏航空的。

飞行的航班，航线也是鲲鹏航空的。

这都是典型的涂装公司背锅的代表事件。

出事故的三叉戟这架飞机，是70年代的飞机。

七十年代没有现代的那种保密齐全，数据严谨的黑匣子。

能作为判断依据的只有飞机的录音带。

如果换成八十年代，就有很多飞机拥有完善的黑匣系统。

一个是录音黑匣子。

一个是飞行员操控和飞机姿态数据的黑匣子。

启德机场方面根据录音，是一口咬定是南航的机组人员操控失误，导致飞机冲出跑道，掉进海里。

本章未完，点击下一页继续阅读