二组织攻关（第9页）

交付初期，团队曾遭遇挫折，承受着巨大的压力，但整个团队中“没有一个人选择放弃或离开”

。

刘昌国说：

国家利益和航天事业是让我们留下来的理由！

我们的收入可能不及外企员工，但他们或许永远体会不到我们中国航天人的那份自豪感！

上海空间推进研究所阀门研究室主任魏青说：

全国有上万人直接参与“嫦娥1号”

卫星工程，我们只是中国航天人的一部分。

在这里，国家利益高于一切绝不是一句空话！

在上级领导的关心指导下，490牛顿变轨发动机研发工作顺利走出逆境，并取得一系列技术上的突破。

过去发动机提供的动力是为离地５万公里的卫星准备的，此次要到离地38万至40万公里；过去发动机只要满足点火４次至５次的要求，这次由于“嫦娥1号”

卫星需要多次变轨，因此点火次数的要求提高到９次至10次。

2007年11月５日，“嫦娥1号”

卫星第一次近月制动即“刹车”

准确实施，成功地被月球引力捕获进入环月轨道；11月７日，最后一次近月制动完成，490牛顿变轨发动机也顺利完成历史使命，在中国探月史上写下浓墨重彩的一笔。

成功之后，刘昌国和他的团队却不敢有丝毫松懈。

刘昌国说：

我们的工作如履薄冰，成功了当然高兴，但庆祝后的第二天又开始投入新一代卫星发动机的研发。

对我们来说，每一次成功都意味着更大挑战！

在“嫦娥1号”

卫星发射成功，地处西安南郊的航天科技集团公司11所2室的科技人员也是欣喜若狂。

因为，他们也是放飞“嫦娥”

的人。

“嫦娥1号”

的“心脏”

，一、二级液体火箭发动机，就出自这些科技人员之手。

多年来，长征系列运载火箭发动机在历次飞行试验中一直保持着100%的成功记录，给11所2室的科技人员莫大的鼓舞和鞭策。

但他们并没有因此而沾沾自喜，而是以更加严谨的态度和忘我的精神，全身心投入为“嫦娥”

研制发动机的工作之中。

发动机作为运载火箭的“心脏”

，在飞行中的作用举足轻重。

为了进一步确保发动机的高可靠性，保证发动机在空中运行额定状态万无一失，他们在试验台上把发动机工作时间延长到比实际飞行多一倍甚至多几倍的时间，使每个零件的耐温，耐压，耐摩擦等性能都受到严格的考验，并获得了准确的数据。

此外，火药启动器及电缆的设计改进，使发动机能够在更大的温度范围内正常工作，提高了发动机对苛刻环境的适应能力。

经过坚持不懈的技术攻关，用于“嫦娥1号”

卫星的液体火箭发动机终于以其可靠的工作、卓越的性能达到国际同类产品的先进水平，为“嫦娥1号”

卫星发射获得成功，立下了汗马功劳。

由于飞行任务的特殊需要，决定了“嫦娥1号”

火箭发动机在一系列研制工作中必须把可靠性分析、可靠性试验和可靠性设计放在首位。

在从探月工程上马到发射的3年期间，11所2室的科技人员始终遵循着“高可靠性”

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