2078倒霉的德国人（第3页）

号，英国人只能等待。

“尼克劳斯”

号所属的慕尼黑远洋航运公司知道形势险恶。

南部非洲现在没参战，未来不一定。

万一未来南部非洲参战，那么“尼克劳斯”

还是无法逃脱被扣押的命运。

“尼克劳斯”

停在罗安达，还得支付相关费用。

如果“尼克劳斯”

离开罗安达，最近的皇家海军就会马上赶来，商船的速度跟军舰没法比，几乎没有逃脱的可能，到时候不管是被英国人扣押，还是主动凿沉，慕尼黑远洋航运公司都将一无所获。

所以战争爆发后，慕尼黑远洋航运公司就希望将“尼克劳斯”

号，包括船上的货物全部出售。

想卖掉也不容易。

潜在的买家有很多，南部非洲人、美国人、甚至英国人和法国人都是潜在买家。

主动接触慕尼黑远洋航运公司的人也很多。

只可惜所有人开出的价格，都没能达到德国人的心理预期，远远低于“尼克劳斯”

号，以及船上货物的实际价值。

“尼克劳斯”

号和船上的货物，总值大概在100万兰特左右。

美国白星公司是最先保价的，只有15万。

当时欧战刚刚爆发，慕尼黑远洋航运公司还有底气，直接拒绝了白星的报价。

随后接触德国人的是开普远洋运输公司。

开普远洋运输公司的报价更低，只有14.5万，连美国人的报价都不如。

德国人又等了两个月。

无人报价。

于是德国人回过头来主动找白星。

白星公司依然有兴趣，不过这时候的报价只有11万。

开普远洋运输公司的报价是11.5万。

白星和开普报价不是乱报的，“尼克劳斯”

半年没挪窝，还能不能开动都不知道，船底的附着物也不知道有多少，清理起来很麻烦的。

这个理由让德国人无法接受，这都不是趁火打劫了，简直是敲骨吸髓。

罗安达，慕尼黑远洋运输公司的老板凯斯·克劳斯已经为“尼克劳斯”

奔走了半年多。

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