第276章 鹰和鹰的较量（第4页）
在穿越前，林汉在“空军之翼”
的论坛上，看到过一个id名为“glen”
的军迷发烧友详细讨论过这个问题，受其影响，非常清楚德国发动机开始过程所走的各种弯路和错误。
不过在穿越后，在db601发动机的的开发过程中，他却没有过早地纠正这个错误。
在林汉看来，使用一些“歪招”
，特定的技术，在特定的时间，是可以取得不小的成功。
但有一点要注意的是，时代变化了，技术进步了，相关的观念也要及时进行转变。
穿越者最大的优势之一，就在于他们能准确地把握好“观念”
转变的节点。
早期型的db601发动机系列，马力接近时，其重量和同时代的英国梅林发动机相比，重量要轻了近两百公斤——这份重量恰好来自于中冷器。
在燃烧室进气压不大的情况下。
使用燃油直喷系统的db601发动机，产生的动力比重量更重的梅林要有优势。
当然，这份优势随着发动机的燃烧室的进气压越来越大。
拥有中冷器优势的梅林后劲十足，很快就赶上前者反超。
二者的评价。
套用林汉的话：db601发动机只是开始时靠用“歪招”
一时爽，而梅林发动机则是后劲十足。
德国目前的液冷发动机生产商有两家，一家是著名的奔驰公司的db发动机系列，另一家则是老牌的发动机生产商ju摸尤莫系列。
林汉和汉娜从一开始就制定了“两条腿”
走路的方式。
对于奔驰公司的发动机开发，早期他不做干涉，任由他们继续使用“歪招”
占小便宜，使用燃油直喷+无中冷器的组合，注重富油燃烧。
但在最新的db601n发动机服役后。
林汉就果断地下令停止这个系列的新产品的开发，要求其回归到加装中冷器这条“正道”
上来。
而尤莫公司的ju摸系列，则老实走英国路线。
从一开始就是浮子化油器+中冷器的组合。
英式梅林发动机最大的优点之一就是很重贫油燃油，发动机的燃油利用率极高，后世林汉看军事节目时，介绍这一点时，军事节目里居然声称一公升燃油，英式发动机的效率是德式发动机的五倍——当然，这个数据肯定是严重错误的，不过重视贫油燃油的英式发动机更省油却是不争的事实。
做为航空母舰的舰载机，航程是极重要的指标。
所以从一开始，林汉就将航空发动机定位使用浮子化油器+中冷器，燃油利用率高的尤莫公司的产品上。
只是由于老牌尤莫公司生产推沓。
相关发动机“跳票”
严重，所以前期不得不使用奔驰的产品代替——历史上德国这家公司的产品一直是以“跳票”
、“断更”
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