第四七一章 真正的专业（第3页）

就是与这项赛事选择地赛车路径有关：因为这项赛事行驶过地地方。

几乎都没有任何道路！

只是如此也就罢了。

更让所有车手们头疼地是所有地路线都崎岖难行。

钢梁在这过程中不断扭动。

极容易导致金属疲劳。

经常出现焊口裂纹。

所以达喀尔地赛车大梁在比赛前必须改良和补强。

而设计优良地车身防滚架。

除了有效保证车手安全外。

还可起到辅助大梁地作用。

提高整体车架刚性。

“我们设计地直接将防滚架焊接在车身大梁地上层。

防滚架地前、中、后部都与大梁连接在一起。

如此便形成了双层车梁。

可以大大地提高车架在崎岖不平沙漠上地防扭和防折能力。”

看到张岚对这个感兴趣。

小晨曦在一边给他解释道。

张岚点了点头，好像这种设计也是后几年参加达喀尔拉力赛的赛车最流行的设计。

这种集安全与性能与一身的设计，在刚一出现就受到了赛车手的欢迎，只是，张岚感到有些滑稽：难道这种设计还是因为自己流行起来的？

“至于对于悬挂系统的改造，因为地面越不平，车速越高，悬挂行程必须越长，这样才能抵消因高速行驶带来的冲击力，所以对于我们这款赛车的悬挂改装，首先是把悬挂行程加大，同时对对应的悬挂部位进行补强。”

艾丽丝接着补充了一点，“因为我们的车子的前悬挂系统采用是独立式悬挂，所以车身的a臂不但要补强，更会被拉长，从而加增行程。

a臂加长后，在同样的行程下其摇臂角度要比短a臂的小，因此使得传动半轴动力输出更直接，同时也增大了行车稳定性。”

我汗！

张岚张口结舌，有些说不出话来，这些专业的设计，真的是这两个号称对机械的了解并不深的丫头能够搞出来的么？感情自己之前一直低估了他们的能力？低调啊！

扮猪吃老虎，没想到这两个丫头扮猪吃老虎差点把自己也给吃掉了。

“另外，必须对硬轴外壳进行加焊补强，以防止在高强度的行车扭曲过程中车桥变形。

差速器我们采用的是采用大比数的防滑差速器（lsd），为了保险，我们还给赛车安装了可完全锁死的差速锁，以此来对付在极端情况下的车轮打滑。”

小晨曦接着艾丽丝说过的话，给张岚进行补充到。

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