第二百七十五章结构

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李小天向座椅后面靠了靠，把身体绷得直直的，他喜欢这个姿势，这让他有一种强迫集中注意力的紧张感。

最后的15秒，他是第一架落地的飞机，李小天希望稍晚一些时候的任务总结会上，可以获得比较高的着陆评分，如果是这样，离中队长的位置就不远了，这些念头一闪而过，大脑和身体现在都没有时间思考这些。

他在与自己的飞机和人类的感官系统搏斗，一排灯光映射在战鹰前座舱玻璃上，透过平视显示器那排灯光不断在绿色和红色之间跳动，这是被称为“肉丸”

的光学助降系统给出的着落提示信号，如果看见黄色灯光，说明飞机高度太高，必须马上下降，如果红灯闪烁，他就必须马上拉动操作杆，向上爬高，只有看到10个稳定不变的绿色信号灯，才表明高度和速度在允许的降落包线之内。

李小天在“燕京”

号上降落过50次，他很熟悉布置在左舷的这套“肉丸”

，但是现在风势很大，能见度也非常糟糕，战机随着切变风忽左忽右的摇晃着，信号灯也很难维持稳定。

担任今天甲板着落信号主管的是马兵中尉，尽管雨很大，他还是探出头，拿起望远镜观察不断靠近的战机，当班的信号员都半跪在刷着褐色防滑漆的甲板上，一边观察飞机一边做着手势。

“522，尾钩观察员”

甲板信号员通过无线电要求当班的尾钩观察员检查正在不断接近的飞机是否已经放下着舰尾钩。

“尾钩就位”

观察员向甲板着陆信号员汇报

马兵上尉放下望远镜，紧紧盯着一台监视器，通过摄像机，准备着陆飞机的影像清晰直观的呈现在信号主管的面前

“注意，速率过高”

马兵拿起送话器提示甲板信号员

“2001，减速，位置偏左”

李小天听着耳机里传来的提示，尽可能柔和地控制住飞机，他不是在往绿线上靠，而是整个往上压，他要把握住节奏，不能让节奏把握他。

平视显示器中，飞行甲板远端的一个白色点正越来越大，仿佛直接扑向自己，有点侧风，但很快被他方向压杆控制住了。

“甲板占用”

着陆信号员大声向自己的主管汇报

“设定拦阻索，480程序”

马兵继续下达命令

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