第296章 航空公司的宿舍（第3页）

“最后选择签约山西航空，谁知道它居然停飞了伊尔14飞机。”

“没办法，只能南下发展。”

李红兵恍然大悟：“这事我知道。”

“现在国内的各大航司，也就新疆，华夏，还有咱们超英有在使用伊尔14客机。”

“其它航空公司都开始转型升级了。”

西方先进论已经成了当时的社会“公知”

。

所以老旧的苏制客机被淘汰是必然的。

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先进与否，其实很多时候就是一个伪命题。

适合自己使用就好了。

李红兵安慰道：“好了、好了，今晚热水泡个好好休息，明天还有上班呢。”

李璞回应道：“知道了，老飞。”

超英航空是奇葩的三人机组模式。

2个驾驶员加上一个观察员。

飞行员越多，飞行成本越高。

相对应的，容错率也就越高。

所以才有了李红兵一个老师傅，带着两个小飞飞行的情况。

第二天，是周一，新的一天航班，新的征程开始了。

李红兵絮絮叨叨的吩咐了一大堆。

告知两人，这些不能带，那些不能带。

飞行员是高高在上的存在，但是监管他们的部门可有不少。

比如说地服部和安全部。

要知道，安检可不仅仅针对旅客，而是针对一切想要上飞机的人。

飞行员也不例外。

民航的宿舍楼其实就是紧紧挨着机场。

从地图上看，或许感觉这不就在机场上面吗？

但实际上，这个距离非常远。

通常这个实际的距离在3公里以上。

这就需要用到公司的大巴车运输飞行员到目的地（候机楼）。

出发前，需要在航空公司的总部测量酒精含量。

网络传言山航是俄航风气，其实是是谬论。

我国的民航也对飞行员的管控是非常严格的。

想要酒驾？

你得考虑买通多个不同的部门，外加买通政府的工作人员，买通医院的人员。

否则，头一天晚上稍微多喝一点小酒，第二天就可能无法上飞机。

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