第247章 专业上限和下限（第2页）

飞机？

你要是学不会，给你私照你也飞不了。

就算是成功飞上天了，怎么落地呢？

难不成，每一次飞行都配一个副驾驶？

这不就是等同于副驾驶在开飞机么？

所以，考飞行员的筛选很明确。

私照训练不及格的，统统淘汰。

这差不多是飞行员成长过程中的最后一关。

被淘汰的学员如果还想要上天，也可以。

国内的规定是这样的，你跑国外去练一个私照出来也可以。

至于培训成本么...

据说2020年，留美学生2-3年花费是80万元，其中学费大约是20万元，生活成本60万。

而飞行私照的学费很低，几乎和通航差不多。

只需要5-10万美元。

这个只是私照。

还有仪表+商照（飞客机用的）。

后者的费用是20万美元起步。

整个过程大约是用时两年。

要是因为语言沟通需要学习等等问题，这个时间还需要拉长。

最后一算汇率，直接百万学费。

你以为持有商照就完了？

前面提到过，你学的飞机和航空公司的飞机一般情况下是不是一个型号的。

哪怕是常见的空客330飞机，波音747飞机。

这里头的飞机型号也是千奇百怪的。

而这个必须要由航空公司指定的培训机构才可以学习。

这个阶段就是ACPC培训模式。

据说国内收费是一小时4千块起步价。

等你一切都完成了，然后就可以愉快的找个航空公司签约了。

需不需要继续培训，后续签多少年还不一定。

传说中的百万年薪？

实际到手一算，也就几千块到两万多块一个月。

据说，还有很多机长在吃保底。

这就是20年的航空圈子，新人飞行员的地狱。

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