第210章 汉阳航空的扩张（第2页）

大家都毫无反应。

双方定位的档次不一样，不能相互比较。

汉阳航空，就这样被层层包围了。

两个星期后，汉阳。

程经理在汉阳合肥通航仪式上不断诉说着汉阳航空一路上走来的艰难。

在全体职工的努力下，坚持不懈，破开层层阻力，迎来了美好的明天。

不怕苦、不怕累，这才是最光荣的。

在二十一世纪，有一句网络名言。

“不要歌颂苦难，苦难不值得歌颂。”

有道是，“比待遇，越比心胸越窄；讲奉献，越讲境界越高”

。

这种言论，在网友看来不可理喻。

这就是，给最少的钱，骗员工干最多的活。

事实上，汉阳航空对飞行员的压榨简直达到了极限。

8架飞机，硬生生的开出了12条航线，至少16个航班。

同一架飞机，可能一天之内需要飞2-3次的航班。

尤其是在开头汉阳到合肥的航线时候，两架年迈的伊尔14终于歇菜了。

小飞机罢工了，两架波音737的贷款，也还要还。

怎么办呢？

程经理只能通过精神鼓舞法解决。

鼓励员工多多努力，多多奉献。

这不是画大饼，而是所有小公司的通病。

你必须要一个人干多个人的活。

汉阳航空似乎打出了反击的口号，但大众航空毫不在意。

双方完全不是一个等级的。

现在大众航每年需要接收超过3000名学院的毕业生。

新增的飞机数量更加数不清楚。

这种扩张速度，哪个公司比得上？

最有钱的国航都偃旗息鼓了，只有大众航逆流而上，让人看不懂。

看不懂就对了。

现在大部分飞机的造价其实不高。

但你能指望外国资本良心发现给你一个成本价吗？

不可能的。

飞机行业有这样的潜规则，叫杀生价。

就和专卖店衣服一样，标价一千块。

你砍价老半天，给你九百拿走。

你和老板是好朋友，大熟人，八百拿走。

你是这家店的店员，员工内部价，六百含泪拿走。

请问，这里的价格，老板会亏钱吗？

你不知道。

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