第209章 汉阳航空的危机（第2页）

如果单纯看客运航空，他属于是百分百亏本的操作。

但是他现在是手底下有好几个集团。

现在鹏城的经济不断扩张，城市居民对于各种物资需求不断提高。

而满足物质需求的基础是什么？

蔬菜、瓜果、还有廉价的粮食。

要不是西北航和北航不让他插手周边航线，他用得着飞到新疆去运羊肉吗？

湖南是南方城市，当地的水果产量极高。

尤其是橘子、桃子和梨，这些是当地的拳头产品。

他只要在当地随便弄些小型粮食和副食品加工企业，帮助农民做一些销售就好了。

一方是农民可以出售这些农产品，获得更多的利润；

一方是官方可以当场对少数民族的扶贫政策；

还有一方是大众航空可以吃到官方的补贴。

这三者相加，大家都赢麻了。

在03年伊拉克战争爆发前，国际油价都是超级便宜。

农产品涨价起码要04年才起步的。

而农业部于88年提出建设“菜篮子工程”

。

这又会对相关运输产业进行多种免费。

这一来二去的，算了算经济账。

杨杰发现，飞机运输农产品，走特殊货运比起客运更加赚钱。

必须是特殊货运，而不是常规货运。

否则，没有这一层一层的补贴，是有可能亏本的。

汉阳航空，总经理办公室。

程经理是头大如牛：“这可如何是好，北有大众航，南有大众航，东南交流还有大众航。”

“这大众航是摆明了欺负咱们没实力。”

“憋屈，憋屈啊！”

汉阳航空确实挺憋屈的。

起家之初，才200万。

用的是伊尔-14运输机。

这是一款苏制的双发活塞发动机，不是涡桨飞机。

二者可能是外形上都是大号的螺旋桨，但是里头不一样。

涡浆发动机，是有燃烧室的涡轮。

有涡轮的燃烧做功，这就和民航客机的涡扇发动机，战斗机的涡喷发动机是内部结构相同。

也就是说，涡浆其实比较费油。

比如运7，油耗是一小时1吨左右。

ATR涡桨飞机最节约的，每小时的油耗也需要0.8吨左右。

这大概是油耗极限了。

而双发星型活塞发动机的油耗能降低到多少呢？

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