第177章 盘外招（第3页）

区别在于早几年或者晚几年。

北亚航空，可以理解为首都到三亚。

但实际上是东北到三亚。

这也就意味着，三亚机场是北亚航空的基地。

大众航空是陪衬。

现在又冒出一个春秋。

这北航的总经理气的牙痒痒。

“杨杰，你个混蛋！”

很快部门的秘书前来汇报调查结果：“葛总，调查到了。

春秋航的老总是春秋旅行社的老板。”

北航的总经理：“魔都人？”

秘书肯定的回答：“是的。”

“这是我同学给我的信息。”

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“大众集团虽然占用百分之六十股份，但没有任何管理权力。”

“老总，你说这是不是东航在布局呢？”

北航的老总也拿捏不定。

“东航，确实有可能。”

“他们最近在和我们抢大阪的航线。”

“我们的客流量根本比不过魔都。”

“给我拟一个公函，要求大众集体退出春秋航空。”

“你在让人鼓捣一下新闻。”

“就说民营资本侵占国有资本，倒卖国资是谁的责任？”

女秘书立马明白了。

倒卖国企单位，在83年那会，影响力非常恶劣。

后续几年上面连续针对性的文件下来，狠狠的打击了国内的民营经济。

到了89年，这玩意见多了，也就习惯了。

现在要是哪家国企去地方上告状，说民营企业不讲武德抢市场。

地方领导：呵呵！

自己不会创新，开辟市场吗？

但是国资企业不一样。

奔驰集团的厂长惹到了景德镇瓷器厂，杨杰立马北上道歉，尽可能的小事化无。

对于南航的态度，也是处处避让。

社会的大环境就是这样，国资是大哥。

所以这个新闻想要不轰动，那都很难。

南方的经济发展风气更加自由，更加现代化。

越往北，这种计划经济的风格也就越明显。

所以北方的资本大量涌入南方，也是时代的原因。

周围根本没有适合民营经济的生存空间。

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