第三百一十五章 工人万岁（第3页）

郭文扶着栏杆，向着旁边正在等待信号的工程师们点头。

绣西造船厂的军工方面太过敏感，好在和民船区域相距甚远。

这次专门派出了一个小组，帮助民船方面解决工程问题。

“电缆拖车？”

“电缆拖车供电！”

“液压泵。

顶升动力启动！”

“顶升台车电力供应正常！”

郭文竖起大拇指，站在总控台前的工程师按动按钮，巨大的船舶总段开始以每分钟半米的速度行进，缩短它们之间的距离。

这套船舶总段平移的技术，并非是来自日本或者其他国家，而是来自中国自己。

大黑鱼的建造技术中，中国早就已经掌握了巨型构件平移的技术。

目前这套系统，就是从大黑鱼的车间平移技术扩展而来。

与普通船舶的建造方式不同，水面船舶的建造是在船台进行的，哪怕是航空母舰也一样要露天建造。

但大黑鱼的建造却一开始就是从车间开始的，核潜艇的建造虽然不是使用的巨型总段造船法，但最后有一步工作却和巨型总段造船法有异曲同工的作用。

那就是如何将大黑鱼从车间里挪出去，如何把它安放到船坞中。

091核潜艇吨位五千吨，比一艘三万吨散货轮的一个总段要重的多了。

而核潜艇的特殊性，更是对搬运过程中的稳定度和精确度有着极高的要求。

把搬运核潜艇的技术拿来做散货轮的总段合拢，那只能说是杀鸡焉用牛刀。

当巨型总段开始靠拢，最终距离逐渐缩小。

激光经纬仪开始将自己测到的数据，传输给银河1号拟真机。

根据拟真机的计算，将数据传输给三维调整机，三维调整机驱动顶升液压系统调整总段姿态……

这里的难点，是在船舶总段下面布置的顶升模块压力必须分布均匀。

这其中每一个顶升模块需要出力多少、船舶姿态的控制程度，涉及到的是相当复杂的计算过程。

放到二、三十年后，这些计算只要有一台笔记本就能搞定。

但是在八十年代，它们实现的基础，则是银河1号巨型机。

经过最后的调整姿态，总段间的剖面逐渐对齐，互相之间的距离也已经减小到了连人也挤不进去的程度。

终于，总段之间的缝隙越来越小，最终船体合二为一，再也难分彼此。

“嚯！”

“成功了！”

“太棒了，我们成功了！”

“巨型总段造船法万岁！”

“中船万岁！”

“我们成功了！

成功了！”

就在那一瞬间，整个船台化成了一片欢呼雀跃的海洋。

所有人都忘乎所以的在欢呼着、嚎叫着，忘我的去拥抱，去呐喊。

去把手上所有的东西都扔出去。

仿佛不如此都不足以表达自己的激动心情。

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