第1027章

“沈淮的点子，还是由沈淮来解释吧。”

宋文慧说道。

“在自家人面前，我多绕几句舌没有关系，不过跟田家庚、赵秋华，以及跟铁道部、华东铁路局那边谈，你们就不能再把我推出去当炮灰了。”

沈淮说道。

“你少耍滑头。”

宋乔生拿手指将日渐稀疏的头发往后梳，用轻松的语气跟沈淮开玩笑，“这事就是你鼓捣出来了，临到头又想偷懒耍奸了？”

大家都笑了起来。

沈淮坐直身子，理了理思路，说道。

“长江航道的运输能力，远非渚江能比。

长江万吨轮能常年直驱湘省、鄂省，而渚江仅有三四百公里的主航道有条件能通航万吨货轮，而且适航期只有七八个月。

另外江浙地区的铁路网、公路网建设也要比淮海省密集。

现在淮海省南部地区的客货运输压力，主要靠徐东铁路支撑，已经有些岌岌可危。

虽然徐东高速建成之后，能缓解一部分压力，但高速公路的运输价格高昂，是铁路的两到三倍，不适合大宗货物的运输。

无论大量的工业原料经东华转输淮海腹地，以及淮西煤炭经东华转输江浙、两广，都需要一条高运力的铁路干道。”

“徐东铁路电气化及复线工程改造之后，运力能一下子提高十倍，以淮海省未来的发展速度，能不能消化这么高的运力？”

成文光问道。

现在铁路建设，地方跟铁道部是有极大矛盾的。

地方自然希望基础设施能提前高标准的完成布局建设，除了缓解地方交通压力之外，良好的基建也是招商引资最基本的条件。

然而目前作为铁路建设投资主体的铁路部门来说，最好是地方上已经形成极大的运输压力，有着极迫切的需求之后，再投资建设。

这样建设之后运力就能饱和盈利。

就算地方资本筹建联营铁路线，盈利也是首要考虑要素。

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