第三十四章 超级航母（第3页）

“重庆”

级航母的甲板面积远远超过了需求在不影响舰载机起降的情况下，飞行甲板上可以停放与机库容纳能力相当的舰载机，但是相对宽广的甲板面积不但能够提高航空作业效率，还能为今后的升级改造留下足够的空间。

事实上，“双侧斜通甲板”

并不新奇，引世纪初，美国海军启动项目时，就有过类似的设计方案。

只是当时航母船型的设计相对保守，而且美国海军认为没有必要建造排水量超过旧万吨的超级航母，也就没有采用这一设计方案。

在设计“杰弗逊”

级航母的时候，也有过类似的方案，因为当时美国没有足够强大的动力系统，无法确保让但万吨以上的超级航母达到冯节的最大航速，而且还得为战舰上的自卫系统留出足够多的电能，所以该方案也被废弃。

与以往的超级航母相比，“双侧斜通甲板”

的最大好处就是提高了航空作业效率。

按照“重庆”

级航母的设计指标，在仅采用6台弹射器的情况下，可以依靠更加合理的航空作业将舰载机的出动效率提高倍以上。

因为降落区增加到2个，而且可以以交替的方式接收返航的舰载机，所以回收作业的效率也能提高打手倍以上。

如此一来，在不考虑其他因素的情况下，“重庆”

级航母的航空作业效率就是“上海”

级的2倍。

因为获得了更高的最大航行速度、更加宽敞的机库与飞行甲板等等因素。

所以“重庆”

级的实际航空作业效率是“上海”

级的3倍左右。

即便拿吨位做对比，“重庆”

级的航空作业效率也是“上海”

级的打手倍。

使用“双侧斜通甲板”

的关键就走动力系统与建造舰体所用的材料。

虽然“重庆”

级采用了“三体冲浪船型。”

最大限度的降低了航行阻力，但是要让打手刃千米的速度航行，即便推进系统的转换效率高达舰磁流体推进系统的极限，动力系统的输出功率至少需要达到口四兆瓦，也就是相当于匆万人口的大城市的日常电能需求量。

如果按照“上海”

级的标准，即用2座可控聚变反应堆，单座功率都得超过沏兆瓦。

如果算上航母上各种系统、特别是自卫系统对电能的需求，反应堆的输出功率必须超过勉兆瓦。

而要为今后改进留余地，最好超过口口兆瓦。

虽然在民用领域，可控聚变核电站的起始功率都在奶兆瓦，“重庆”

级也正是在这一年正式定型。

因为没有类似的动力系统，所以美国海军直到力年才启动了与“重庆”

级类似的超级航母建造工作。

与动力系统相比，最关键的还是舰体承力络构用的材料。

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