卷七 半岛硝烟 第一百零二章 生死航道（第4页）

2023年，杜兴华指挥“刺豚”

号进行第三次巡逻，从吐喇海峡进出西太平洋。

与“水下栈道”

相比，吐噶喇海峡的平均水深接近200，更适合潜艇通行。

最大的问题是，受黑潮（又被称为日本暖流，发源于菲律宾海盆，沿菲律宾群岛东部海域北上，途径琉球群岛东部海域，沿日本本土东部北上，最终汇入北太平洋暖流）影响，吐噶喇海峡内的水文情况非常复杂。

除了靠近海面的暖流之外，在350米以下深度还一股流向与速度随季节与温度变化的逆向寒流。

对生活在吐喇群岛的渔民来说，会聚的洋流是丰收的基础。

对试图通过吐噶喇海峡的潜艇来说，会聚的洋流则是灾难的征兆。

日本摆脱美国的“控制”

之后，不但加强了冷战时期美国在大隅海峡建立的“海底声纳网”

，还在吐喇海峡建立新的“海底声纳网”

，加强对共和国海军的封锁力度。

按照日本海军制订的计划，203年之前，将在琉球群岛的所有可以供潜艇通航的海峡建立“海底声纳网”

。

虽然“刺豚”

号性能先进，但是高速航行时仍然会产生流体噪音。

为了避免暴露行踪，潜艇通过敷设有“海底声纳网”

的狭窄海域时，必须将航速降到最低限度，尽量减少发出的噪音。

杜兴华用实践证明，“刺豚”

号以航速能够“安全”

通过吐喇海峡。

问题是，当时杜兴华选择在7月，也就是暖流影响最弱的时候通过吐喇海峡，现在却得在1月，也就是暖流影响最强的时候步入“地雷阵”

。

时间上的差别，产生了难以逾越的障碍。

如果有别的选择，杜兴华不会拿价值35潜艇、33官兵与自己的生命冒险。

不从吐喇海峡返回黄海，只能走“水下栈道”

，将绕道650海里。

即便“刺豚”

号甩开脚丫子飞奔，最快也只能在60=后到达战区，无法在2天内赶到。

对军人来说，执行命令比什么都重要。

如果因为“刺豚”

号没有及时到达战区，导致航母战斗群遭到棒子潜艇袭，杜兴华永远都不会原谅自己。

战争本来就充满了危险，合理的冒险能够带来丰厚的回报。

至少杜兴华这么认为。

华剑锋离开“一线”

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