第二十七章 拜访

稍施小计，罗隐就从芬里厄那里套出了话。

尼伯龙根还真是从跨海迁移来东京的。

这辆列车是尼伯龙根的中枢，芬里厄驱动着它，在虚实叠加的地底世界行驶，转移了尼伯龙根。

这种力气活自然耶梦加得当然干不来，全程是芬里厄在苦哈哈地拉车。

高情商可称之为战略转移，低情商就是耶梦加得的龙王形象进一步崩坏。

尼伯龙根的藏身和庇护功能极强，面积超大，再加上可移动这一点，战略价值奇高。

炊事班在列车里忙活的同时，罗隐带着人拆了一节车厢下来进行破解研究。

真没多少特殊之处，结构和老式火车差不多，也就材质优秀一些。

在火车和地铁尚未出现的年代，这里的中枢说不定是几架马车。

驾驶室的情况也差不多。

开启镜瞳，罗隐花了半分钟就了解了列车的内部结构。

是个缝合车。

操作台和照明系统是电控的，但其实是依靠炼金阵作为动力系统。

在这个地元素剧烈涌动的空间中，列车的能源无穷无尽，而且无论行驶到哪里都可以自然补充。

列车使用的炼金技术并不复杂。

它只是一把“钥匙”

，或者龙王的遥控器，能用就行。

小火车的控制中枢，位于首节车厢的地板里，与两个山王的精神存在着奇妙的联系。

龙王不死，控制中枢便无法改造或或毁坏。

罗老板，从来不是将就的人。

这辆小火车达不到他的心理预期。

装备部打造瓦特阿尔海姆时，目标是能够抵御核打击，9级地震，初代种暴力入侵等各类灾害。

这无疑是绝佳的工匠精神，值得他继承和发扬。

“这辆车，除车头的控制中枢外，全部得改。”

罗隐说道。

不仅要改，要大刀阔斧地改。

动力系统依赖的是炼金技术，这对他来说是好事。

能造高铁的人才，他一时半会还真找不到几个。

现在的话，当长条坦克来造就行了。

“列车的基础骨架就地取材，全部使用再生金属。

原本的骨架太薄弱，至少得加粗到2.5倍。”

工程队的人开始记录。

“车厢全部使用高强度合金。

内壁用钛美铝合金，外壁用锰钢和复合有机材料。

锰钢便宜些，往厚了整。

其他部分，参照高铁，航天标准也行。”

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