第五百一十八章 我要汇报给最高首长（第2页）

1.10亿美元的“风险保证金”

；

2.中国官方提供书面保证；

3.必须委由国际认可的保险公司担保；

4.护航“瓦良格”

号通行海峡拖船数量必须增加一倍；

5.通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；

6.舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；

7.舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；

8.舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；

9.在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；

10.中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；

11.为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；

12.通行海峡时，如海面起雾必须停航；

13.通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；

14.通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；

15.海峡视线不及五公里时，必须停航；

16.舰上必须有领港员；

17.通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；

18.舰上不得装载油料或爆炸物；

19.通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；

20.通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间。

但我们为了自己的第一艘航母，不得不接受了这些苛刻的条件！

在满足了土耳其的条件后，我们终于可以拖拽着瓦良格号开始了最后的旅程。

但那些西方国家就此放弃了吗？！

不，他们并没有放弃！

他们不允许这艘战舰从苏伊士运河通过，逼着没有动力了的瓦良格只得经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日战舰在拖船的拖拽下绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。

2002年2月11日晚抵达新加坡外海，直到2002年2月12日瓦良格才结束了艰难的旅程进入中国南海！

后世，唐昱是知道这段惊险而悲壮的旅程的。

他并不想让国家再次经受这种无谓的损失，他决定要将瓦良格号、明斯克号和新罗西斯克号完整的托运到内地！

他决定要将那间拥有900吨吊车、作为前苏联惟一能制造航空母舰的造船厂，拥有制造航母所需的技术和设备，制造了俄海军最大的67000吨级的航空母舰“库兹涅佐夫海军上将”

号、每3年有1艘航母上船台，每3年有1艘航母下水、在正常情况下，每3年可以交付1艘航母的前苏联时期，技术最先进的船厂——尼古拉耶夫船厂的那些精华吸收进来！

但，这一切都不能在阳光下进行！

他需要一个著名的外籍人士牵线搭桥，然后通过国外直接将这些战舰偷偷的运送到内地来。

要知道，这些工程可是不小的！

而且也是很容易引起美、英等国家的注视！

所以事情必须隐秘执行的人和牵线的人必须要不会引起乌克兰、英、美等几方的注视！

所以，唐昱一开始便锁定了苏海闻。

这次的忙，其实唐昱并不白帮！

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