庚卷 第三十七章 报告（第4页）

政府的实业贷款将会一年年的降低，到最后只会在企业起步或者危难的时候相帮，实业界以后要想融资。

那就请上市或者发现债券。

中国不是没钱，实业也不是借不到钱。

现在大家盼着政府贷款无非是看重他是低息的罢了。”

杨锐道，“诸位可以想一想。

如果一件洋货都进不来，那这四亿份额的市场都被国货占领之后，生产出来的产品还能卖给谁？

焕卿昨天的报告我细想了一晚上，和华封先生也讨论到了半夜，就眼下的局势，我们不能只想只把洋货那几亿市场抢过来，我们还应该创造更大的市场。

这个更大的市场只能是发展农业，提高农民的购买力。

试想，四亿五千万人，一人一年多做一套体面衣裳，那布匹市场将扩大多少？这才是真正的金矿。

农业发达、农民有钱实业才能做得大，到那时候，洋货让出来的这几亿市场份额就会显得很小。

所以说，农业不但要化学化，还要科学化，科学化之后，实业自然发达，实业的繁荣目前来说不是政府推动，而是市场拉动，这才是正道。”

杨锐说完，蔡元培和陶成章等人就带着部里的人鼓掌，不过杨锐却没有领情，他伸手压下掌声后道：“之前各部的报告都是以振兴实业为前提写的，但是现在变为振兴农业、教育、交通，因此我提议还是先休会吧，大家回去考虑一下这么定有什么问题，还有各部将如何配合这条国策。”

国策变更，这就等于各部之前的计划白做了，受损失最重的就是商部和工部，但工部下辖的那些优势产业还是保留的，所以只有商部那些投资轻工业的是受灾大户，杜亚泉对此闷闷不乐，张謇站起身又坐下，只是埋怨道：“这国策不能说变就变的啊。”

张謇说的小声，但杨锐还是听到了，他笑着道：“现在国策还在讨论，前年也只是初定要振兴实业，但现在焕卿的报告却让我们明白了一件事，那就是百姓如果没钱，再怎么扶持实业都是空，到最后那些工厂总不可能政府养着吧。

再说了，现在讨论的是几年后的国策，开国到现在，政府的一切工作都是在准备欧洲大战和抵抗日本入侵，现在日本人打完了，欧洲大战迟早也会结束，接下来该怎么走，就是现在要讨论的。

都散了吧，我希望在下个月展览会之前看到大家的报告。”

本来准备开好几天的会议就这么散了，实在是让人意外，诸人或喜或愁的离开，但盛宣怀等人杨锐却让人留了下来，在换一盏茶后杨锐问道：“我现在有一个问题，就是修公路的成本到底是多少？铁路我是清楚的，便宜的两万两，贵的三四万两，超贵的就是西域铁路了，差不多八万两。

公路呢，你们的报告上只有省道、县道、乡道，根本没有造价啊。”

本以为杨锐留下来是有什么要紧事，不想却是问成本的，运部来开会的这几个人都是修铁路的。

公路造价并不熟悉，盛宣怀看了身侧几个人。

倒是一个叫胡栋朝的官员用带着粤语的京话说道：“回总理大人，国内公路能行车的。

就只有京城到天津、还有京城到库伦的这两条，京城到天津是军队修的，运部虽有参与，但成本却是不知，到库伦的那条修的太早，要查过资料之后才能确定。”

胡栋朝斯斯文文，一开始居然什么也不知道，不过他后面却道：“下官曾在广东帮几个侨商简要勘测过公路，以运部现在制定的路面标准。

这省道每公里估计在一千五百两上下……”

感觉自己说的还不细，胡栋朝再细细解释道：“公路和铁路不同，没有钢轨和车辆，其造价以大致分成三块，一是路基，一般占造价的百分之二十五，一是路面，占百分之二十五，剩余百分之五十。

全是桥梁涵洞，如果直隶修路，那桥梁涵洞少，自然会很省钱。

但要是广东福建，甚至云贵，那造价将会翻上好几倍。

就现在确定的标准而言。

省道每公里造价在一千五百两上下，县道次之。

一千两上下，乡道就更少了。

一般五百两每公里便够了。”

[注：造价来自《广东公路交通史》，p121。

对原造价增加了五成。

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