第十卷 而战称霸卷 第七十三节 铁壁的失败 下（第4页）

维持墨脱军民生活的物资大部分靠人背畜驮运进墨脱。

1914年6月，由于遭受泥石流侵袭的易贡湖水突然暴泻，墨脱境内横跨雅鲁藏布江的解放大桥被毁。

为修复这一有战略意义的大桥，林芝、米林、墨脱、日喀则等地群众4000人c匹骡马日夜抢运建桥物资。

水泥，建材可以分包运输，建桥用地钢筋怎么办。

只得将钢筋每隔三米盘一圈，让背夫扛着。

排成一字长蛇阵，翻:=.00多米的多雄山口，抵达工地。

整座大桥的修复耗资上千万元。

交通运输之艰难，可见一斑！

十八军进藏，开始只有三个步兵师三万余人。

随着进军深入，运输补给线不断延长，后方机构迅速膨胀，相继成立汽车部队、工兵部队、兵站系统、航空站和地勤站等，全军总人数扩到七万余人。

实际上真正进藏部队只有八千多人。

其他人都是服务于后勤，相当于每进藏一个人，后方要有八个人支援。

藏南地区的地理环境和气候条件大致和墨脱相仿，中国只有选择9月进攻。

躲开多雨的6、7、8份，然后在11月大雪封山后（次年山）继续留在喜马拉雅山南麓，面对铁路公路直达山脚下的印军的攻击，最后陷入孤军奋战、弹尽粮绝的地步。

受到打击的赵刚终于明白。

为什么一颗价值1元五角地75米炮弹送到藏南前线需要两百四十五元了，修建西藏铁路看来势在必行，在此之前西藏所能容纳的最大兵力不超过六万。

“能不能4人，击溃对面的印军，然后攻击新德里？”

这种想法也被否决了

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“印度这样的大国，军队就算再没有战斗力，但它瘦死地骆驼比马大。

以它大国的资源人力，加上英国的支持，并不是易与之辈；装备上印军有英国的支援，除了轻武器外，在其它方面还占优势，托英国地福，当时印军就已经实现了公路复线补给，达到了先进水平，这在高原条件下是个很大的便利条

勤补给比我国军队充足得多，再说印军也不全是草包达到杂牌部队中较好的的水平，在几十个打一个的情况下真能把人撑死。

再好的军队也做不到这一点的，我向你保证。

“

国防部部长吴俊升十分认真地回答道。

真的做不到吗？赵刚明明记得有那么一支军队做到过。

“一月之内以四万之众破大国、灭强军，斩将夺旗，已经是军事史上少有的光辉业绩，如果在进一步，派这样的部队去高歌猛进，打到新德里，饮马印度洋，也不是不可能。

看来这种要求已经超出部队的实际能力，是指挥员对部队的不负责任；

看来当年的那次决策也是无奈中的决定呀，从全局角度看，将部队撤回来是正确的，给了印方以最大程度的打击，将它整个国家打傻了，占尽了上风，想打就打想撤就撤，来去如风，挥洒自如，这一仗胜得漂亮，撤得也漂亮。

要知道，战争中最难的不是进攻，而是撤退，此仗打完，我军大摇大摆地撤回来点都被我们占了，形成了中印边境线上我军居高临下的局面。

并给印军留下了对中国军队深深的恐惧感，保证了中印边界四十年的平静，超过了保证三十年和平的预期，并且打破了列强利用印度向中国发难的企图，战争的目的是完全达到了，并且超额完成。

限于当时的客观条件，这样应该是最好的选择。

凡事皆有度，战争作为人类斗争的最高形式，更是要注意把握好这个度，逾越了这个“度”

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