三九五章 打破上限（第3页）

依照嬴洲地域所限，嬴洲最多将保留五百万人的丁口。

也就是说，近两千万倭人，将有四分之三被抓捕或迁走。

不过这都是小事。

元炁殿的元器民用化已即将上线。

无论是海运元器还是陆地民用化元器，都将在近一个月内上马量产。

并且帝国的第四、第五元器工业区也即将建设完成——长安元器工业区、锦官城元器工业区。

一个在关中，一个在川蜀。

如此一来，帝国的元器工业区分布，便显得合理了。

北方京师通州元器工业区、中原河南南阳元器工业区、江南松江元器工业区、关中长安元器工业区及大西南的锦官城元器工业区。

伴随着第四第五元器工业区的建立，元器的量产进入更高层次。

自然，元器民用化便理所当然。

以元器的运力和效率，徙民、运奴都是轻而易举。

比如松江元器工业区的造船厂即将上马的民用级海船就是一种巨型海船。

其前后有百丈之长，宽二十丈，上下有七层，一次性可以运载上万人！

如果再苛刻一些，把奴隶不当人看，运几万也不难。

当然，这种巨型元器海船运载能力够强，但却是建立在速度的牺牲上的。

其速度自然远不及战舰，只有战舰的三分之一。

但比起当前这个世界上的其他船只，也足够快。

按照嬴翌的要求，这种巨型运输海船一次性要量产二十艘。

如果全部下海，一次性运输的奴隶就可以达到几十万之众。

倭国人虽多，也经不起多少次。

当然，南北两个造船厂，登莱船厂和松江府的船厂要全部下水二十艘这样的大船，即便以元器生产线的高效率，至少也要到明年去了。

较之而言，即将上马的陆地运输类民用元器，在乾丙型运输战车的基础上进行大改，主要集中在型态上。

乾丙型运输战车是军用战车，有攻击性。

民用的自然就不需要了。

而且以运输为基准，民用的运输元器运载量比军用战车还要强。

当然，民用的运输元器坚固程度就不比军用了。

其结构除了必要的地方，也就是沟通元炁的位置，其他的都用普通的钢铁或木材。

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