第258章 技术壁垒（第2页）

“呃，你们说了半天，我还是很懵逼啊！”

秦风一脸的懵相。

“呃，这样说吧。

倘若想在这套体系之上有什么新的作为那是难上加难，任何和技术都有它的物理瓶颈，而现在人类的发动机技术已经很接近这个极限了，这就跟登珠峰一样，往往最后的一百米登顶的任务是最艰巨的。

而且这需要大量的技术积累，先不提人家的技术是否有专利保护，就算别人的专利期过了之后直接“拿来”

，也仅仅是避免人家在研发过程中走的弯路而已。”

王树福说。

秦风挠了挠脑门。

“秦董，这就好比别人告诉你回锅肉需要猪肉、辣椒、蒜苗、豆瓣酱，那么你第一次做就可以成功么？也许一个小的细节无法掌握，就可以导致你永远做不到饭店那种味道。

所以哪怕给了设计图纸和原材料，对于一个经验薄弱的厂商来说仿制也是件非常困难和花时间的事情。

这就好比现在的华夏菜的菜谱满世界都有卖，但是普通歪果仁就算照着菜谱还是做不出一桌中国菜一样。

他们做出来的华夏菜，我们依然觉得很难吃！”

魏建君举例说。

“可是，咱们国家载人飞船都安全发射了很多次，隐形战机、航空母舰都已经服役，难道造台发动机的技术含量比这顶尖的工程还高么？”

秦风好奇的反驳。

“这就是另外一回事了！

首先，像宇宙飞船、武器装备这些东西，它们的市场是单一的而且市场竞争也非常有限，其投入往往是不计成本的。

这个成本比，是从来不考虑的，也根本就不需要考虑其经济效益！”

王树福说。

“但是汽车就不同了，它是一种商品，所有品牌都在同一个市场竞争。

那么车并不是造出来，达到设计标准就完事了。

更重要的是要把它推入市场，并且得到市场的认可才算是成功，这就必须要考虑“性价比”

这个东西。”

李传福补充说。

秦风咂舌。

“我相信中国可以造出世界超一流的发动机，有超过500k的动力，装在一辆自主品牌紧凑轿车上综合油耗不超过百公里10升。

但是若这台发动机的成本是军用品级别的，那么它就变得毫无意义了。”

魏建君耸耸肩，“何况，就算是军工级的发动机，我们也很落后！”

“那对我们来说，研发自主发动机有什么困难？”

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