卷七 半岛硝烟 第一百四十五章 较劲（第2页）

但是官兵既不能在战车里睡觉。

也得吃上热饭）。

如果执行作战任务。

1个战斗旅1天至少得消耗作战物资2500~:。

多出来地主要是弹药、战车零备件等“消耗类”

物资。

1架y-11次最多能够运送30~物资，1架y-15最多运送65~:。

总共120y-－160架y-15，在夜间各飞行2个架次，只能向前线运送大约15000~:物资，最多满足6个战斗旅1天的作战需求。

东部战场上总共有7个战斗旅|加2个炮兵旅。

因为执行支援任务的炮兵旅对弹药物资的需求比战斗旅高得多，所以15000~作战物资最多供东部战场上的作战部队消耗半天！

东部战场上的主要保障手段还是铁路与公路运输。

因为东部战场上的铁路网络并不发达，铁路线仅延伸到江陵与原州江陵到原州的铁路还得经过韩军第6集团军控制下的铁岩里、以及仍然被韩军第团军控制的堤州，所以公路运输成为东部战场上最主要的后勤保障手段。

陆军总共出动25c0载重20~:的重型电动卡车（绝大部分由接受了简单培训的朝军驾驶），为每辆卡车配备2司机与2装卸人员；从元山到江陵750千米的公路线上，分别在城里、大津里与束草各设置车辆充电站保车队能在1天内跑一个来回，并且完成物资装卸工作。

每50到1卡车编成1支车队，由军的1到2个机步连护送。

因为车队需要经过“占领区”

，所以军会在某些经常有“流寇”

出现的路段设置据点，或者在车队经过的时候派遣侦察兵占领道路两侧的制高点。

38军首先攻打江陵与原州，正是为了利用从江陵到原州的高速公路。

如此一来面运部队每天能为作战部队提供到500c0~:作战物资。

与东部战场上相比，西部战场上的情况“理想”

得多。

因为39军的陆航旅以最快的速度占领了仁川港，所以韩军没有来得及破坏港口基础设施，运输船只能够直接进港卸下物资。

4日夜间，从大连出发的船队到达仁川。

12~货轮量不算太多，运送的物资量却非常惊人。

除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外，其余0~运载弹药物资的货轮中是载重1c万吨级的散装货轮，5是2400准箱的集装箱货轮。

仁川是汉城的“外港”

是韩国仅次于釜山的第二大港口。

一支船队就为39军送来了1500重型卡车、800装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约20万吨其他各类物资。

虽然算上装卸货物的时间，船队往

要8天是其运输能力仍然远远超过了其他手段，的运输能力相当于000020~级载重卡车加上50车，或者1500y-14，或者700y-15。

毋庸置，海运仍然是最佳运输手段。

物资送到仁川，还需要转运给前线部队，这也是运送来15c0载重卡车的原因。

首先靠上码头的就是滚装货轮，卡车驶上码头之后，立即前往集装箱码头或者散货码头接运货物。

与东部战场上的情况一样，卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵，只有护送人员是从24军抽调来的官兵。

后勤保障工作展开，另外一向重要的“后勤”

工作也在紧锣密鼓的进行着。

从1上午开始，39战斗旅的工程兵开始修复被空军与海航炸毁的桥梁隧道，确保作战物资能够及时到达各作战部队。

卡车不是坦克，必须在公路行驶。

重新架桥梁算是最简单的工作，各野战部队都有工程桥或者机械桥梁组件，需要的时候可以在宽度不大于250米的河道上架设临时性桥梁。

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