第127章 四二年河南大饥荒

1942年春，河南饿殍遍野。

豫中、豫南、豫东数百万的灾民开始向洛阳聚集，从此，300万河南人开始了漫漫“闯西关”

之路。

向西，向西，这是一场没有目的地的逃命迁徙。

河南省档案馆向本报记者展示的一份档案显示，逃荒方向大致有四个：大多数经洛阳，沿陇海线向西进入陕西;少部分南下逃亡湖北;还有一部分，北上进入抗日边区;还有极少数向东进入日占区。

河南人当时为何选择向西逃?郑州大学历史学院教授徐有礼表示，1942年大灾荒，河南人主要逃亡陕西，因为往西可以往四川、甘肃，远离战区，有广阔的大后方。

当时在南边，日本人占领了武汉;在东边，黄河以东都被日军占领。

日军占领的都是交通比较发达的地区，豫西、豫南都是山区，豫东的经济要比豫西发达得多。

在这种情况下，灾民可以说别无选择，唯有一路向西。

不过，逃亡陕西的主要是豫中和豫西的难民，豫北的难民则向山西逃。

“豫北难民顺着陇海铁路往西逃的很少，因为要过黄河才能往西走，日本当时封锁黄河渡口，黄河铁桥也炸掉了，逃荒也要通过日本占领的黄河渡口。”

还有一个因素，历史上惯常的逃荒路线也是向西逃，有这种西逃的习惯。

三门峡市政协文史委员会副主任石耘一直在研究1942河南大灾荒。

他说，当时豫东地区是日寇占领区，西边是国统区，西边陕西、山西没有遭遇旱灾。

蝗虫在比较寒冷的地方，或雨水比较多的地方不适合生长。

加上蝗虫总是成群结队地啃噬庄稼，豫西的一些山区，隐蔽性强，可能还有一些粮食幸存下来。

在难民心中，向西，或许还有一条活路。

徐有礼和石耘都认为，当时难民乘火车逃难的是极少数，多数人是徒步。

“陇海线郑州以东已被占领，能通车的是洛阳以西。

坐火车逃难的，充其量最多占总人数的13。

当时火车数量很有限，运载效率很低，大部分是运货的，难民都是坐在货上面。

当时火车时速估计只有30公里，从洛阳到三门峡走走停停估计要两天。

家境好一点的，才有可能坐上火车，多数人是徒步。”

石耘说。

起点：洛阳

火车站人挤人

父亲挤上车弃儿被煮食

九朝古都洛阳，当时是灾民逃难的起点，也是300万逃荒者噩梦的起点。

今年82岁的寇景素老太太，其父亲当年曾任洛阳火车东站站长。

提起当年洛阳火车站的场景，老人家连叹，“那不是人待的地方，每天都在死人。”

当时，洛阳西站是货运站，东站是客运站，父亲当时还是东站一个车队队长。

只要有火车经过，成群结队的难民就像蚂蚁一样爬上去。

难民们管不了是否超载，火车顶上以及车厢外面都经常爬着人。

在争抢过程中，很多人跌下火车，摔得断腿断手。

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