一四九 划地和份额四（第2页）

袁世凯倒是支持徐世昌的，修建张家口到包头的铁路，意味着北洋对当地控制能力的极大提升。

詹天佑修建京张线是袁世凯亲自负责，原计划六年通车，耗费700万两白银的京张线，只用了四年，花掉了500万两白银。

袁世凯对詹天佑很有信心。

“我会和张謇说此事。”

袁世凯答道。

徐世昌很是满意，严复就是因为没有袁世凯这种支持，才最后被逼出国访问。

内阁阁僚们给你对着干的时候，内阁总理日子也不好过。

这可不是撤掉对抗的内阁成员就能解决问题的事情。

每一个内阁成员背后都代表着相当一大批人的利益，名面上跳出来的内阁阁僚反倒最好对付。

可不能和那些势力达成协议的话，任何一件事都会遇到来自暗处的层层阻碍。

袁世凯的威望在这个时候就显现出优势了，只要袁世凯旗帜鲜明的支持。

好歹不会有人敢反对过甚。

然而徐世昌并没有高兴太久，袁世凯接着说道：“菊人，张謇所说的国库空虚倒也不是没有道理。

若是发行债券的话，铁路倒也能够暂时省不少钱。”

作为袁世凯的铁杆兼知己，徐世昌是敢说些实话的，“大总统，发行债券是为了解决燃眉之急。

以现在债券的利率，那就是高利贷。

我是不敢走这一途。”

一说到利率，袁世凯不再吭声。

放债的如狼似虎，袁世凯真的不愿意再惹麻烦上身。

张謇对债券的看法就和袁世凯完全不同，在袁世凯为这件事找张謇谈话的时候，这位前清恩科状元气势汹汹的说道：“大总统，发行债券于国于民都是好事。

民间资金有处可用，国家也能搞建设。”

“那还债之事当如何说？”

袁世凯问。

“铁路本就不该国有！”

张謇大声回答了袁世凯的问题，“谁投资，谁收益。

国家无须自己动手，只是筹划项目，铁路利益极大，商人们都知道。

所以组建铁道公司，商家投资后自主经营。

国家只是收税，无须承担风险，还平白有了一大利源，这才是当作之事。

徐总理完全由国家出面建设铁路，国库承担不了且不说，就是承担的了，经营上的收益也是个问题。”

这种理论张謇一直在宣传，袁世凯听过多次。

沉吟了一阵，袁世凯说道：“若是让季直你来承担一条铁路的话，你可愿意？”

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