第六百五十八章 促膝长谈一（第2页）

日俄双方签订《朴茨茅斯条约》，南段为日本所占，称南满铁路。

苏俄十月革命后，苏维埃政府先后三次发表对华宣言。

宣布废除俄国历届政府同中国政府订立的一切条约，放弃以前夺取中国的一切领土，并表示愿与中国友好。

但是，随着列宁逝世，斯大林上台。

苏俄政府并没有放弃沙俄时期对中国的利益，而是继承了沙俄帝国在中国全部权益。

1924年5月31日，中苏通过谈判在北京签订了《中俄解决悬案大纲协定》和《暂行管理中东铁路协定》，中苏也随即恢复了外交关系。

根据这两个协定。

苏俄实际上是继承了沙俄根据1896年签订的《中俄合办东省铁路公司合同章程》所取得的全部权利，协定规定中东铁路为中苏合办。

中苏两国政府声明。

中东铁路“纯系商业性质”

，除该路本身营业事务直辖于该路外。

所有关系到中国国家及其他主权之各项事务，如司法、民政、军务，警务、市政、税务、地亩等概由中国官府办理。

有关铁路的组织管理，主要还是沿用沙俄时代的做法，理事长由中国人担任，铁路局长由苏俄人担任。

1929年7月，中东路事件爆发，引起武装冲突。

东北当局强行收回中东路电话权，随后查抄苏俄驻哈使馆，搜走两箱秘密资料，并称苏共在哈尔滨苏俄领事馆地窖内召开“第三国际共产宣传大会”

，以“俄人宣传赤化，显违奉俄协定”

为由，在搜查中将前来领事馆的中东路沿线各站、三十六棚地区各工厂职工联合会、苏俄商船局，远东煤油局、远东国家贸易局等负责人逮捕，抓走苏俄驻哈总领事，同时封闭了苏俄职工会，并强迫中东路苏方正、副局长停职。

当时中国组织紧急发表宣言，号召全国的劳苦群众，在“国际反赤色日”

8月1日举行示威，抗议帝国主义及中国豪绅资产阶级对苏俄的进攻。

宣言称：苏俄的胜利，也就是中国革命的胜利，苏俄的失败，也就是中国革命的失败！

中国革命的失败，也就是苏俄的失败。

“武装保卫苏俄”

的口号就是那个时候被提出来的。

此时在组织内，“左倾”

错误正四处弥漫，而后来的“十月来信”

更是将“左”

倾错推到了一个高度。

那位苏俄镀了一层金回来的王名被推上了高位，而后王名去了苏俄，他的代理人伯古则成了他操控的木偶，在莫斯科遥控着组织的大权。

中东铁路本来早就该归还中国，而且这是沙俄时期为了侵略和霸占中国北方权益的一个产物，中东铁路局说是中俄共建共营，其实中国根本没有从中获得利益，不但所赚取的利润大部分被俄国人拿走，还有签订的各种条约也并没有得到认真贯彻执行。

在中东路铁路职工中，中方员工只有四百人，而俄方职工则有近三千人。

而且中方的员工只是担任翻译和低级职员，基本上没什么权势，俄国人大权在握，铁路每年运营的收入全部存入俄国人的银行，中方连非但不能够分到半点利润，就连知情权都没有！

路局机关行文，除了理事会公文及路局会议决议系中俄文并行外，其余均为俄文，一切财政结算也以卢布为准。

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