第183章 北上海上航线

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天启二年，往返于北方的商船开始增多了起来，因为天津大沽正式通商，与此同时还有皇家海运公司，以及钱万元开设的合资海运公司的运营，很快就带动了不少民间商船也加入了运输行列。

或者说，是前往北直隶贩运货物。

此时北直隶的商品当中，还是有不少能热销南方市场的。

其中当属钢铁制品最为畅销，此时皇家钢铁公司所冶炼出来的钢铁，真的是迅速出名了，凭借着良好的质量，口碑迅速传遍各省。

其他的还有各式的玻璃制品，在南方也十分的畅销。

而最近，北直隶的外销商品也增多了起来，特种钢铁制品和玻璃制品之外，北直隶还开始产出各种铜器和瓷器，甚至还有棉布。

只不过北直隶的瓷器和纺织品在其他省份显然不是怎么畅销，主要是质量或者成本上有所差距。

因此北直隶的瓷器与棉布，外销上还不是很好。

不过在关税的保护之下，瓷器和棉布在北直隶本省还是卖得非常好的。

外省的瓷器和棉布进来的时候，都被收取了关税，价格上失去了竞争力。

大沽码头上，每天都能看到忙碌的景象。

很多搬运工，正在不断的给码头上的商船装货卸货。

最大宗的商品，莫过于南方运来的粮食，以及北直隶外销的煤炭。

南方各省的煤炭比较缺乏，所以煤炭也是一个外销量比较大的东西。

尽管南方不缺柴火，但是对于那些大城市来说。

把拆回运入城市销售，成本显然不比煤炭要低。

毕竟柴火砍伐过程中，比煤炭开采要麻烦。

装运起来。

也不如煤炭方便。

运输方面，北直隶的煤炭用大船运往南方，成本上还是可以接受的。

只不过北直隶的蜂窝煤，显然不能完全取代柴火。

码头上的搬运工，绝对是个体力活，一般人吃不消。

但是酬劳也比较高，一个月努力的接活。

能赚个四五块银元。

随着时间的推移，皇家资本拥有的商船数量逐渐增多，到了天启二年五月。

商船数量已经达到了87艘，全是三千料的大船，一次性能运将近4000石粮食，那些民营造船厂的东家一个个都笑开花了。

除了这些商船。

他们还接到了更多的订单。

孙长波是一名江苏海商，手上有两艘大船。

此次从松江出海，前往天津大沽码头，路上只走了九天时间。

这是他第二次前往天津，走的航线是皇家海运公司确定下来的，他拿着皇家海运公司绘制的海图，沿途看到了不少引路灯塔，这对于经常大雾弥漫的东海海域来说。

这些灯塔绝对是良心之作。

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