第854章 航天（第2页）

运输机和民航客机使用的都是大涵道比涡扇发动机。

波音737、空客a320客机所用的cfm-56发动机，涵道比达到了6。

波音777客机使用的ge-90发动机，涵道比甚至达到了9。

大涵道比发动机前端的大风扇对推力、燃油效率是有利的，但也是巨大的空气阻力。

而且风扇直径越大，转速就得相应越低。

一旦风扇叶尖的速度超过音速，就会形成激波。

激波会对机匣、相邻叶片造成破坏，还会影响进气效率。

所以战斗机选用的涡扇发动机涵道比都小于1。

f-16、f-15战斗机使用的f-110发动机，涵道比是0.76。

为了能让f-22超音速巡航，f-119发动机的涵道比只有0.25。

到f-35的时候，f-135发动机涵道比又增大到了0.57。

结果就是f-135发动机虽然使用了更先进的单晶叶片，推力增加了，但是f-35战斗机基本丧失了超音速巡航能力。

“从一款涡扇发动机衍生出一款涡喷发动机，技术难度大吗？”

杨东升问。

“这个难度倒是不大！”

王副总一愣道，“涡扇发动机涵道比降为0，也就是没有外涵道，就是涡喷发动机了。

可是涡喷发动机油耗高、经济性较差，优势也就是直径小，可使用的速度范围大，目前基本只在无人机、巡航导弹上，还有应用！”

此时他们已经走出了厂房，杨东升仰头看了一下天，“老王，你不觉得的这种材料只考虑在航空发动机上应用，太浪费了吗？”

“您是说……”

王副总一时不明白杨东升的意思。

“你对超燃冲压发动机、旋转爆震发动机，了解多少？”

杨东升问。

王副总想了想道，“超燃冲压发动机，我还了解一些。

旋转爆震发动机？之前只听说过名字！”

杨东升笑了笑，又问，“空天飞机呢？”

王副总一愣，“您想涉足航天？可是咱们国家现在还没有对民间资本放开这一块。”

“美国那边已经放开了，我们早晚也会放开！”

杨东升答应小老虎，让她做宇航员，可不只是说说而已。

原本他准备学马斯克，搞火箭，现在他有了更好的选择。

卫星发射之所以贵，有多方面的原因。

第一，火箭是垂直起飞的。

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