第275章 偏科的赛车

奥地利，斯皮尔伯格。

连绵的绿色山丘环抱着一条沥青巨龙——红牛环赛道。

空气里弥漫着青草和刹车片的混合气味，法拉利的维修区内，气氛紧绷得像一根即将断裂的琴弦。

没有奇迹般的“内洗”

前翼，没有一蹴而就的解决方案。

sf90赛车上装配的，依旧是那套熟悉的空力套件。

工程师们围在数据屏幕前，激烈地讨论着每一个可以压榨的细节：尾翼的角度、刹车的冷却效率、悬挂的几何设定。

他们像一群精打细算的匠人，试图用现有的工具，在一块顽石上雕琢出最完美的线条。

“我们把下压力调到了最低，牺牲弯道来换取直道。”

比诺托站在林逸风身旁，指着屏幕上模拟的赛车姿态，“理论上，这条赛道的三段长直道，是我们的狩猎场。

我们必须在这里建立足够的优势，来弥补弯中的损失。”

林逸风点了点头，他明白这个策略。

这是一场豪赌，用自己最锋利的矛，去攻击对手最坚固的盾，寄希望于在盾牌破碎前，矛尖能穿透过去。

自由练习赛开始。

赛车冲出维修通道，林逸风立刻感受到了这台sf90的“偏科”

。

在直道上，引擎的咆哮声震耳欲聋，速度指针的攀升势不可挡，他能轻易地将其他赛车甩在身后。

然而一进弯，车身就像一个被卸掉了稳定器的陀螺，尾部异常活跃，他必须用尽全身的力气和技巧，才能将这头烈马驯服在赛道之内。

“车尾太滑了，像在冰上跳舞。”

他的声音通过无线电传回，却听不出抱怨，反而带着一丝挑战的兴奋，“但是直道……我的天，直道快得像瞬移！”

整个练习赛，法拉利成了围场里最矛盾的存在。

他们在直道尾速榜上遥遥领先，但在弯道g值监控上却表现平平。

林逸风和勒克莱尔就是在这种极致的撕裂感中，轮番刷新着最快单圈。

这让其他车队感到困惑，梅赛德斯和红牛的工程师们反复研究着法拉利的数据，试图理解这台“直道王，弯道亡”

的赛车究竟是如何跑出如此惊人的圈速的。

这份剑走偏锋的自信，在第二天的排位赛中，被林逸风演绎成了艺术。

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