22 神秘乐园 十一（第3页）

是精灵们。

正因为充满余裕。

他们才能冷彻的看待自己面临的种种问题，对手可能采取的行动，相互辩证讨论。

规划最确实的未来蓝图，加以执行。

和这样的精灵为敌，查理曼……不，人类真的有胜算吗？

既然难言胜算，那么是否应该接受他们呢？

想法一闪而过，随即便被否定。

就像海德里希说的那样，至少现在，人类阵营是做不到的。

包括她自己在内，从小听到的看到的，都是鼓吹人类至上的教育。

神官和有知识的人告诉大家“我们是最优秀的，人类才是智慧种的主宰，一切异种族应当臣服在我们脚下。”

他们是这么说的，大家对此深信不疑，然后全身心付投入“圣战”

去展现这一思想。

事到如今，让全体人类接受一个精灵国家的存在，将他们视为和自己对等的存在进行谈判？恐怕不少人会把这个提案当笑话，把提案者送进疯人院养老，接下来调集军队，对精灵发动圣战。

就算她是一位王女，也不可能悖逆整个人类阵营的意志。

面对周围殷切和揶揄的视线，密涅瓦只能尴尬的一笑。

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地铁1号线车站，一节列车悄无声息地划入达勒姆站。

由于车站所处的区块，加上时值下班时间，所以政府机关的公务员与其他雇员们，这时也差不多都开始陆续回家了。

所幸罗兰他们搭乘的是朝市中心方向行驶的列车，因此侥幸逃过下班高峰的拥挤人潮就连7分钟一趟的高速磁悬浮地铁都难以舒缓高峰时段的拥挤。

为全世界在铁路技术电磁技术上浸淫最深的国度，亚尔夫海姆很早就开始对安静环保高速的磁悬浮列车投入了足够的关注。

在相关技术取得进展后，在亚尔夫海姆地铁建设中率先试验性的建设了磁悬浮地铁，用以缓解亚尔夫海姆日趋拥堵的地面交通。

亚尔夫海姆地铁隧道位于地下40公尺，除了缓和土地问题，也有用来充当防空洞和避难所的考量。

磁悬浮高速列车理论最高时速高达600公里，出于安全考量，运营时速控制在时速500公里左右，堪称速度之星。

以评议会会场站为中心，八条线路联通全城各处，只要花上8马克便可随意换乘各条线路，在半小时内走遍全城。

除了速度，设计者还秉持一贯“服务客户”

的精神，对车厢内进行了充分的人性化设计规划。

车厢内部呈扁平的圆筒型，满足空气动力学对外形要求的同时，也兼顾了内部空间的需要，不会让乘客产生拥挤的感觉。

隔着中间过道，左右两侧背靠窗户各有两排座位排列得非常整齐，座位上方有着开闭式的置物架，用以放置行李或其他物件。

以地铁来说，这种配置未免太过豪华，但事实上，这本来就是带有试验性质的地铁线路，为将来打造链接全世界的磁悬浮铁路网积累经验，采取一些高端配置根本没什么可奇怪的。

市民们对此也没什么意见，有谁会不喜欢享受更好的服务呢？不过对“外面”

的人来说，磁悬浮地铁未免太惊世骇俗了点。

密涅瓦就结结实实吃了一惊，没有轮子。

没有蒸汽动力机关，甚至连铁轨也没有的列车，“浮”

起来用犹如炮弹般的高速在地下飞驰这种事情让她麻木的神经再度承受了一次严重的刺激。

可能是地下隧道没有值得一看的风景的缘故，密涅瓦对速度和便利性缺乏真实的感觉，很快就从最初的震惊中恢复过来，打量着自己搭乘的车厢。

车内灯火明亮，装潢卫生的水准和其他车厢没有任何区别，服务生也端着模式化的营业用微笑。

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