第334章 针锋相对（第2页）

所以，猜测到了对方的意图，把这消息告知大家，商讨了对策后，谈判在暂停15分钟后继续进行。

既然谈判的目标唯一，聚焦也就集中，一开始就进入了白热化的状态。

龚褒霖带队处理自己第一次在大老板的眼皮子底下下重要谈判，做足了准备，开口就是火力全开，“作为一款已经明显落后时代的车型平台，我不明白5000万美金的价格，贵方是如何核算出来的，首先从发动机的技术来看，贵方从90年开始才给其变更成电喷发动机，而从排出的废弃检测看来，其燃烧并不充分。”

“按我方专家的判断，离现在日本和美国、德国发动机的排气，至少要多出2%以上的能耗被浪费在废气中，导致贵方的V8发动机的很多关键指标性能在所有著名车厂的V8中各项数据都排名垫底。”

“而贵方的管状中央车架，固然有先天性的优势，但是其制造成本和维护成本却让该平台本来是B级（中级）平台的车，需要C级（高级）或者更高的价格才能够买下来。”

“我想这是该车20年也只是卖出11000多台的主要原因。”

“最关键的是，贵方刚刚从计划经济体制转变过来，而我方有处于华国同样的背景的汽车厂，所以我们非常清楚，贵方的研发体系里现在主要的科研体系有多远，代表着这个平台的技术在这样的研发体系下，会有多大的缺失和相关的数据缺失。”

“特别是安全技术，贵方的车虽然经历过安全碰撞实验！

但别的细节方面的成体系技术几乎空白。”

“所以，我们的出价800万美元，是一个合理而科学的报价，因为买了贵方的技术后，我们只能作为储备技术，重新投入开发后才能够使用。”

对方的那位谈判主力也不是弱手，针锋相对的道：“太拖拉T613作为一款成熟的车型，能够在市场上销售20年，正是因为他稳定的品质和成熟的技术，反过来同样说明了该平台的可靠性和安全性。”

“我想作为乘用车来说，20年可靠的运行，比你任何的实验室实验都要有效。

“

“我们的V8发动机，目前的各项排放参数确实是有部分在所有的大型车厂的V8中垫底，但是那是因为政治原因和环境造成的，即使这样，我们的T613-4新平台的发动机经过调教后，是通过了欧标排放标准的，最关键的是我们的发动机是风冷的。

“

“这说明什么，说明我们的发动机即使是老一代的技术也是和现在的主流技术差距不大的，如果我们更新到新一代的技术呢？至少不会比主流的差吧！

而且我们有信心能够让它成为比较优秀的那类产品，我们目前在和英国的捷豹合作改进该车型，暂时定位为T613-5，发动机改进是其中的重点。”

（T613-5要到93年10月才完成）

“贵方的XIA先生和YAO先生既然是在著名的宝马动力实验室和马自达动力实验室工作过，那就应该清楚该发动机的改进潜力和价值。”

三更！

（本章完）

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