第578章 面对挑战

半个月转瞬即逝。

得益于谷伯谦全力推动、亲自统筹协调，水上文旅湘北配套区各项前期筹备全部落地，满足开工建设条件。

游乐园、休闲景观长廊、配套酒店三大板块同步启动奠基。

省市相关领导、盛远集团总经理、盛远集团泰宁分公司负责人共同出席奠基仪式，这场奠基活动，正式宣告盛远集团倾力打造的水上文旅综合体项目全面动工。

而集团总裁朱承越并未出席，他此时正坐在办公室里，指尖反复摩挲着部委反馈的书面意见，心底翻涌着难以掩饰的焦灼。

直到此刻他才彻底看清，林宇从一开始就是步步为营了，自己确实是大意失荆州啊。

当自己都把目光放在湘南市、放在泰宁省层面博弈，以为只要省里全力斡旋，就能压下临江港扩建工程，强行把游轮母港落地。

谷伯谦积极协调推进，陆域配套区顺利奠基，游乐园、景观长廊、配套酒店同步动工，看上去水上文旅综合体大局已定。

可怎么也没想到自己竟然忽略了最关键的一环：深水岸线审批权限卡在了交通运输部。

交通运输部正式出具审查意见，明确盛远集团申报的游轮母港选址不合规。

核心理由清晰：该段岸线早已纳入《泰宁省港口总体规划》，法定功能为临江港货运拓展港区，遵循“深水深用、规划优先”

原则；游轮母港属于文旅客运配套项目，不具备占用规划货运深水岸线的法定依据。

即便泰宁省上下统一意见支持项目落地，省级层面也无权突破港口总体规划，更无法否决交通运输部的岸线合规审查结论。

临江港承载湘南临港工业大宗货物水运通道，服务区域实体经济，属于刚性交通基础设施；客运游轮泊位选址存在调整空间，替代性远高于货运港区。

专家组论证意见直指，若强行挤占货运规划岸线，将直接透支湘南市远期水运发展空间，航道干扰、船舶会遇安全隐患难以根除，客货混杂布局无法满足通航安全规范。

朱承越此刻进退维谷。

项目陆域已经开工，大量资金投入，奠基仪式声势铺展，一旦游轮母港落地落空，整个水上文旅综合体逻辑断裂，投资价值大打折扣；可硬扛下去，交通运输部不认可选址，岸线批文拿不到，水上核心枢纽永远属于无证项目，后续随时面临停工、整改风险。

他终于反应过来，林宇从来不是被动等待冲突爆发，而是一早吃透港口岸线审批规则，掐准了这套自上而下的规划管理体系。

省里的协调力量，在部委上位法规与总体规划面前，天然存在不可逾越的天花板。

朱承越这次没有再动心思去找邓英江。

部委这份审查意见，是他的助理秦源亲自送到办公室。

旁人或许看不出门道，可朱承越心里岂能不明白，秦源专程递送，本身就是一种不言自明的信号，这份文件，就是邓英江的态度。

他耐下心，把方方面面的脉络捋得清清楚楚。

论公事，拿到意见之后，朱承越托人多方求证，翻阅法规条文，联系业内专家反复论证，最终不得不承认，交通运输部出具的审查意见滴水不漏、完全站得住脚。

现有岸线规划在先，游轮母港挤占临江港货运拓展区，于规划、于通航规范都存在硬伤，就算闹到更高层级，也很难找到辩驳的突破口。

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